Grzegorz Duda oficjalnie rozpoczyna budowę polskiego supersamochodu. Zanim powstanie własny model, konstruktor musi dokładnie poznać technologię wykorzystywaną w najlepszych autach tej klasy.
Duda zdobywa monokok z McLarena 570S, który ma posłużyć jako materiał do badań. Konstruktor sprawdza jego budowę, analizując m.in. grubość ścianek, liczbę warstw włókna węglowego i sposób ich ułożenia. Próbki trafiają następnie do laboratorium Politechniki Krakowskiej, gdzie zostają poddane analizie za pomocą przemysłowego mikrotomografu rentgenowskiego. Wszystko po to, by zdobyć wiedzę potrzebną do zaprojektowania własnego monokoku.
Równolegle ruszają prace nad wyglądem auta. Grzegorz Duda spotyka się z projektantem Bartoszem Janiszewskim, który przygotował pierwsze koncepcje nadwozia i wnętrza. Wspólnie szukają charakterystycznego stylu samochodu, który połączy wymagania aerodynamiki z własną, rozpoznawalną tożsamością. Pojawiają się też pierwsze pomysły dotyczące wnętrza, dachu i elementów nadwozia.