Trzy auta z trzech różnych epok: limitowany Fiat Seicento sygnowany nazwiskiem Michaela Schumachera, Mercedes W123 w rzadkim kolorze i Opel GT nazywany małą Corvettą. Grzegorz Leszko i Przemysław Szafrański dokładnie oglądają każdy egzemplarz, zanim o cenie zdecyduje licytacja.
Seicento Sporting z 2000 roku to egzemplarz numer 373 z limitowanej serii. Ma lakier Rosso Corsa, silnik 1.1 i ok. 52 tys. km przebiegu. Do Polski trafił w 2020 roku od pierwszej właścicielki z Niemiec. Obecny właściciel, pan Norbert, założył felgi Abarth i wydech Sebring, a w 2024 roku wymienił pasek rozrządu. Prowadzący wyjaśniają, czym edycja Schumachera różni się od zwykłego Sportinga i dlaczego zadbane Seicento to dziś rzadkość. Ile licytujący zapłacą za małe auto z dużym nazwiskiem?
Mercedes z 1981 roku pochodzi z rynku szwedzkiego. Ma benzynowy silnik 2.3 o mocy ok. 109 KM, błękitny lakier China Blue, niebieską materiałową tapicerkę i tylko 115 tys. km przebiegu. Właściciel nie przyjeżdża na aukcję, więc o historii auta opowiada przedstawiciel domu aukcyjnego. Prowadzący zaglądają pod maskę, sprawdzają podłużnice i dopytują, które elementy były lakierowane. Wyjaśniają też, skąd wziął się przydomek „Beczka”.
Opel GT miał nadwozie produkowane we Francji i montowane w niemieckiej fabryce Opla. Ten egzemplarz z 1971 r. w szarym metaliku przeszedł poważne zmiany. Zamiast oryginalnej jednostki pracuje silnik Ecotec 2.0 o mocy 136 KM, znany z Omegi i Calibry, a hamulce i instalacja elektryczna zostały poprawione. Prowadzący pokazują mechanicznie obracane reflektory i bagażnik, do którego dostaje się tylko od środka. Czy modernizacja doda autu wartości, czy zniechęci miłośników oryginałów?