Budowa polskiego supersamochodu nabiera tempa. Grzegorz Duda kompletuje zespół polskich specjalistów, a kolejne elementy projektu zaczynają nabierać realnych kształtów. Przed nim jednak jeszcze wiele kosztownych decyzji i technologicznych wyzwań.
Zanim będzie można wykonać części z włókna węglowego, trzeba przygotować odpowiednie modele i formy. Grzegorz odwiedza specjalistów, którzy pomagają mu wybrać materiały i zaplanować ten wymagający proces. Szybko okazuje się, że nawet na tym etapie trzeba liczyć się z wydatkami idącymi w dziesiątki tysięcy złotych.
Duda spotyka również eksperta od samochodowego oświetlenia, z którym rozmawia o możliwościach stworzenia świateł do swojego projektu. Liczy się nie tylko wygląd, ale też funkcjonalność i homologacja. Jak znaleźć rozwiązanie, które będzie jednocześnie nowoczesne, efektowne i rozsądne pod względem kosztów?
Kolejnym ważnym etapem jest praca nad ramą samochodu. Za jej projektem stoją miesiące obliczeń i analiz wytrzymałościowych, a do wykonania konstrukcji wykorzystany zostanie tytan. Grzegorz przygląda się pracy polskich fachowców i przekonuje się, jak wiele precyzji wymaga stworzenie elementu, od którego będzie zależało bezpieczeństwo i sztywność całego auta.