Sześć lat, około sześciu warsztatów i wciąż żadnej diagnozy. Audi A5 Małgorzaty gaśnie przy ruszaniu na wzniesieniu, a komputer diagnostyczny nie pokazuje ani jednego błędu. Adam Klimek i Kuba szukają przyczyny usterki, z którą właścicielka zmaga się od dnia zakupu.
Problem pojawia się na każdym podjeździe, o każdej porze roku, a także na trawie i grząskim terenie. Samochód szarpie, nie chce ruszyć i w końcu gaśnie. Małgorzata omija więc godziny szczytu, a na skrzyżowaniach przepuszcza innych kierowców, bo boi się, że utknie w korku na wzniesieniu. Mechanicy, których odwiedziła, rozkładali ręce i radzili jeździć dalej, aż coś się zepsuje. Adam już podczas pierwszej przejażdżki przekonuje się, jak niebezpieczna potrafi być ta usterka na ruchliwej ulicy.
Audi A5 Sportback ma dwulitrowego diesla o mocy 150 KM, automatyczną skrzynię biegów i ponad 240 tys. km przebiegu. W warsztacie Adam zauważa niepokojący objaw. Po włączeniu trybu D silnik wyraźnie przysiada i traci obroty, a na biegu wstecznym wszystko działa bez zarzutu. Podejrzenia padają na bezstopniową przekładnię multitronic, cenioną za komfort jazdy, ale znaną z kosztownych napraw. Komputer nie podsuwa żadnej wskazówki, dlatego mechanicy zaglądają pod spód i sprawdzają olej w skrzyni. To, co znajdują, nie wróży dobrze. Gdzie kończy się trop, a zaczyna prawdziwa przyczyna problemu?