Przemysław Szafrański montuje odnowione podwozie Corvette i przygotowuje Nysę do kolejnego etapu prac. Grzegorz Duda dopracowuje z kolei swój trójkołowiec, a przy okazji zagląda do wnętrza silnika BMW.
Grzegorz Duda pracuje nad detalami nadwozia swojego trójkołowca. Przymierza błotniki i specjalne maskownice kół, które mają nadać konstrukcji nowoczesny wygląd, a jednocześnie nawiązywać do Ursusa C-330. Nie wszystko pasuje od razu, dlatego konieczne są kolejne pomiary i poprawki. Mechanik sprawdza też, jak połączyć różne kolory, by zachować charakterystyczny styl polskiego ciągnika.
Duda postanawia również zajrzeć do silnika BMW. Choć jednostka wcześniej pracowała bez zarzutu, Grzegorz chce sprawdzić jej stan i lepiej poznać konstrukcję. Podczas rozbierania odkrywa rozwiązania, które nawet jego potrafią zaskoczyć. Równolegle przygotowuje deskę rozdzielczą z tworzywa ABS, na której znajdzie się zestaw analogowych zegarów.
Przemysław Szafrański odbiera odnowioną ramę Corvette. Po piaskowaniu i zabezpieczeniu antykorozyjnym konstrukcja wygląda niemal jak nowa. Mechanik montuje pneumatyczne zawieszenie, które pozwoli regulować wysokość pojazdu, i przygotowuje się do osadzenia na ramie nadwozia Nysy. To jeden z najważniejszych etapów budowy – trzeba sprawdzić, czy wszystkie elementy pasują do siebie tak, jak zaplanowano.
Szafrański nie zapomina również o motocyklu WSK, który ma uzupełnić jego projekt. Pracuje nad sprzęgłem, wymienia zużyte części i stopniowo przywraca jednoślad do sprawności. W międzyczasie do Nysy trafiają kolejne elementy wyposażenia, a mechanik może wreszcie zobaczyć, jak jego pomysł zaczyna wyglądać w rzeczywistości.